(1) 판스프링(Leaf Spring): 길이와 곡률이 다른 여러 개의 강판을 겹쳐서 구성합니다. 설치 후 양쪽 끝이 자연스럽게 위쪽으로 휘어집니다. 쿠션 효과 외에도 판 스프링은 진동 감쇠 기능도 제공하며 세로로 배열하면 힘을 안내하고 전달하기도 합니다. 비독립 서스펜션은 대부분 판스프링을 탄성요소로 사용하기 때문에 가이드 장치나 충격 흡수 장치가 필요 없어 구조가 간단합니다.
(2) 코일스프링(Coil Spring) : 쿠셔닝만을 제공하며 주로 승용차의 독립현가장치에 사용된다. 진동 감쇠 및 힘 전달 기능이 부족하여 전용 충격 흡수 장치 및 가이드 장치가 필요합니다.
(3) 가스 스프링: 가스를 탄성 매체로 사용하고 액체를 힘 전달 매체로 사용합니다. 쿠셔닝이 우수할 뿐만 아니라 진동 감쇠 기능도 갖추고 프레임 높이 조절이 가능해 대형차나 버스에 적합하다.
(4) 토션바 스프링(Torsion Bar Spring) : 스프링 로드로 만들어진 토션바의 한쪽 끝은 프레임에 고정되고, 다른 쪽 끝은 스윙암을 통해 휠에 연결됩니다. 휠이 바운스될 때 토션바의 비틀림 변형을 활용해 쿠셔닝을 제공하므로 독립 서스펜션에 적합합니다.
